Wie man die Anordnung der Infrarotlampen für unterschiedliche Bremsbelaggrößen richtig einstellt
Wenn Sie schon einmal mit Beschichtungen für Bremsbeläge gearbeitet haben, wissen Sie, wie schwierig das ist. Die Temperatur muss genau richtig sein – nicht zu kalt, sonst haftet die Beschichtung nicht; nicht zu heiß, sonst wird die Oberfläche beschädigt.
Das eigentliche Problem entsteht, wenn man mit verschiedenen Fahrzeugmodellen zu tun hat. Ein Teil ist klein, ein anderer wiederum riesig. Wenn die Heizung nur aus einer festen Anordnung von Lampen besteht, entstehen Stellen, an denen es zu kalt ist, sowie „heiße Punkte“, die die Oberfläche verbrennen. Das ist ein Chaos.
Unsere Methode zur vertikalen Anordnung der Lampen
Wir setzen die Lampen nicht einfach in gleichmäßigen Abständen an die Wand und hoffen auf das Beste. Das funktioniert nicht.
Stattdessen verwenden wir einen zonierten Ansatz. Man kann sich das vorstellen wie das Aufteilen der Wand in separate Bereiche. Wenn man einen kleineren Teil bearbeitet, schaltet man einfach die unbenötigten Lampen aus. Dadurch hat man vollständige Kontrolle über die Wärmeabgabe – je nach Größe des Teils.
Wir verwenden Kurzwellen-Infrarotlampen, denn sie bringen die Wärme schnell auf den Belag. Doch hier ist das Problem: Je näher die Lampe am Teil ist, desto intensiver ist die Wärme. Wenn man die Lampen zu dicht am Teil platziert, verbrennt man die Ränder. Wir investieren viel Zeit in die Berechnung des „Sichtfaktors“ – im Grunde muss sichergestellt werden, dass die Lampe den Belag so beleuchtet, dass die Wärme gleichmäßig verteilt wird.
Die technischen Aspekte
Wir verwenden Quarzhalogenröhren. Sie erreichen fast sofort die gewünschte Temperatur – genau das, was man braucht, wenn man mit einem Transportband arbeitet. Um zu verhindern, dass die Wärme ungleichmäßig verteilt wird, fügen wir Reflektoren hinzu, um den Lichtstrahl zu lenken.
Eines muss man beachten: Die Lampen erzeugen eine große Menge an Wärme. Man kann sie einfach nicht einfach anschließen und weggehen. Wenn die Belüftung nicht stark genug ist, um die überschüssige Luft abzuführen, überhitzen die Lampen und gehen viel früher kaputt.
Für Werkstätten, die mit verschiedenen Fahrzeugmodellen arbeiten
Für Werkstätten, die den ganzen Tag über mit verschiedenen Fahrzeugmodellen arbeiten, empfehlen wir ein modulares System. Es ist ganz einfach: Man verschiebt die Halterungen der Lampen nach oben oder unten, damit sie zur Höhe des Teils passen. Dadurch bleibt die Intensität der Infrarotstrahlung bei jeder Charge gleich. Kein Raten mehr, kein „Versuchen und Erraten“ – und weniger Ausschuss.