Het juiste ontwerp van de IR-lampen voor maatgemaakte schilderwerkplaatsen
Wanneer we een maatgemaakt verwarmingsysteem ontwerpen, is er maar één ding dat belangrijk is: dat de warmte gelijkmatig op de auto terechtkomt.
Het probleem is dat een “standaard” ontwerp bijna nooit werkt. Een sportwagen met laag dak en een bestelbus met hoog dak nemen de infraroodstraling niet op dezelfde manier op. Als je de lampen gewoon in een eenvoudig patroon plaatst, veroorzaak je problemen. Er kunnen koude plekken op de onderste delen van de auto ontstaan, of er kan zelfs het dak beschadigd raken door de extreme hitte.
Het geheim zit in het verticale patroon.
We raden niet zomaar iets aan; we kijken naar de hoogte en de vorm van de auto’s die worden geschilderd. Als je te maken hebt met grote SUV’s, plaatsen we meer lampen in het midden en bovenste deel van de auto. Waarom? Omdat er dan meer afstand is tussen de muur en het chassis, en je die extra warmte nodig hebt om de openingen in de wand te overbruggen.
Verder is er nog de kwestie van de afstand tussen de lampen. Kortegolflengte-infraroodlampen zijn fijn omdat ze snel opwarmen, maar ze zijn gevoelig voor storingen. Als je ze te dicht bij elkaar plaatst, riskeer je dat de verf te snel oververhit wordt, voordat deze goed kan stromen. Maar als ze te ver van elkaar staan, ontstaan er strepen op de verf.
De ideale oplossing is dat de stralingspatronen van de lampen iets overlappen. Op deze manier krijg je een perfecte afwerking.
Ik raad ook aan om gebruik te maken van zonebediening in je stroomregelaars. Dat is erg handig. Als je een kleine sedan moet drogen, kun je gewoon de stroom naar de onderste rij lampen uitschakelen. Hierdoor bespaar je energie en voorkom je dat de vloer te heet wordt.
Je zou misschien willen kiezen voor lampen met de hoogste vermogen, zodat het proces sneller verloopt.
Dat klinkt logisch, maar er zijn nadelen. Hoge vermogens leggen veel druk op je elektrische panelen en kunnen op den duur zelfs schade toebrengen aan de constructie van de schilderwerkplaats.
Ik raad meestal een andere aanpak aan: lampen met een gemiddeld vermogen, maar met een kleinere verticale afstand tussen de lampen. Hierdoor wordt de elektrische belasting beter verdeeld en ontstaat er een veel soepelere temperatuurverdeling.
Eén ding is belangrijk: zorg ervoor dat je ventilatie goed werkt. Als je de extra warmte uit de schilderwerkplaats niet weg kunt halen, zullen de lampen te vroeg uitgaan. Dan zul je je afvragen waarom het proces zo lang duurt.