Comment assurer un séchage correct des garnitures de frein (et le conserver)
Le séchage des revêtements des garnitures de frein est un processus délicat. Il s’agit de travailler dans des conditions thermiques très précises. Si les lampes infrarouges cessent de fonctionner correctement ou si leur puissance diminue, vous avez des problèmes. Le résultat sera un séchage inégal, ce qui signifie généralement que le revêtement se détache ou que le matériau de friction n’est pas assez résistant. Ce n’est pas très bon.
C’est pourquoi nous concevons nos modules infrarouges pour fonctionner en continu, 24h/24, sans interruption.
Les problèmes liés aux fluctuations de puissance
En réalité, la plupart des lampes standards présentent des problèmes : elles vieillissent, surchauffent, et leur puissance diminue avec le temps.
Pour éviter cela, nous avons fait attention à la masse thermique du filament ainsi qu’à la manière dont la tension est régulée. Nous utilisons du verre de quartz de haute pureté, ainsi qu’un gaz halogène spécifique, afin d’éviter que le filament ne s’évapore.
Résultat ? La résistance reste constante pendant des milliers d’heures. Vous n’aurez plus besoin de régler manuellement les contrôleurs PID pour maintenir une qualité constante. Tout fonctionne simplement.
Conçus pour l’usage en usine
Nous savons que ces modules sont soumis à de fortes sollicitations.
Nous les conçons pour avoir une forte densité de puissance, afin que le revêtement se sèche dès que les garnitures entrent dans le tunnel de séchage. Nous avons également renforcé les connecteurs. Pourquoi ? Parce que dans des environnements à forte vibration, les terminaux sont souvent les premiers à tomber en panne. Nous avons résolu ce problème.
Nous recouvrons même le quartz d’une couche spéciale afin de modifier le spectre d’émission. Ainsi, la chaleur pénètre profondément dans le matériau, là où elle doit être.
Quelques points à garder en tête
Ces modules sont conçus pour être remplacés facilement, donc leur installation est rapide et simple. Mais il y a un bémol : une sortie infrarouge à haute densité génère beaucoup de chaleur résiduelle. Si le boîtier du convoyeur ne dispose pas d’une bonne ventilation, cette chaleur s’accumule et endommage rapidement les lampes. Il est donc nécessaire de s’assurer que les ventilateurs de refroidissement peuvent gérer la puissance totale des lampes.
Au final, nous privilégions une sortie stable et fiable, plutôt que de brèves périodes de forte puissance. Nous voulons que chaque garniture de frein quitte votre ligne avec exactement le même niveau de séchage, que la machine ait fonctionné pendant dix minutes ou dix jours d’affilée.