Správné nastavení infračerveného ohřevu – bez ohledu na typ vozu
Všimli jste si někdy, že běžná topná zařízení prostě nevyhovují, když přecházíte z nízkého kupé na obrovský SUV? Je to opravdu problém. Pokud jsou infračervené lampy rozmístěny rovnoměrně, ocitnete se v situaci, kdy buď máte chladné místa na karoserii, nebo omylem spálíte střechu.
Vyřešili jsme to tím, že změnili jsme způsob rozmístění lamp. Místo jednotného řešení upravujeme vertikální mezery tak, aby odpovídaly skutečnému tvaru vozu.
Umístění tepla tam, kde je potřeba
Jde nejen o zvýšení výkonu lamp, ale také o to, kam se to teplo ve skutečnosti dostane. Abychom dosáhli dokonalého výsledku, nastavujeme vzdálenosti mezi lampami tak, aby teplo působilo rovnoměrně odshora dolů. Obvykle umisťujeme více energie do prostřední části vozu – tam se nachází totiž většina karoserie.
Je také potřeba dávat pozor na mezery mezi trubkami. Pokud jsou příliš široké, vzniknou na povrchu karoserie viditelné linie – to je opravdu nepříjemné. Překrýváme oblasti vyzařování, aby teplota povrchu zůstala stabilní, bez ohledu na výšku vozu.
Intenzivní teplo může poškodit kov
Tak intenzivní teplo může dokonce deformovat kov. Proto používáme zesílené rámy – nechceme, aby se stěna ohnula, jakmile se zahřeje.
Problém nastává, když do malého prostoru umístíte více lamp. V takovém případě teplota prudce vzroste. Pokud vaše ventilace není dostatečně silná na to, aby odvedla nadbytečný vzduch, mohou se poškodit konektory lamp. To rozhodně není příjemný den v dílně.
Aby se věci nezkazily, používáme průmyslové kabely a keramiku odolnou vysokým teplotám. To prostě trvá déle.
Flexibilita versus výkon
Fixní topné zařízení je snadné napojit. Ale není to příliš užitečné, pokud se mění objem práce.
Pokud potřebujete pracovat s různými vozy, od Mini až po Sprinter, používáme rozdělené řízení. Můžete přerušit napájení horních vrstev pro sedan a zapnout celý systém pro větší vozy.
To ušetří spoustu elektřiny. Navíc zabrání příliš rychlému zahřátí střechy. Jednoduché, efektivní a funguje to.