Si vos disques de frein font du bruit, le problème provient probablement du four de durcissement utilisé pour leur fabrication. En réalité, lorsque les matériaux en contact avec les freins ne se durcissent pas de manière uniforme, cela crée des contraintes internes et des écarts de densité au sein du disque. On observe ce phénomène très souvent avec les fours à convection traditionnels : la surface se durcit trop rapidement, ce qui retient l’humidité et les gaz à l’intérieur. Cela crée une sorte de “peau” qui fait que les disques s’usent de manière inégale, ce qui entraîne des bruits lorsqu’on appuie sur les freins.
Faire parvenir la chaleur là où c’est nécessaire
Pour résoudre ce problème, nous utilisons des rayons infrarouges à courte longueur d’onde. Au lieu de compter sur l’air chaud pour pénétrer progressivement dans le matériau, l’énergie infrarouge atteint directement le matériau lui-même. Les photons pénètrent profondément dans le matériau, ce qui permet au cœur du disque d’atteindre la bonne température en même temps que sa surface. Cela rend le processus de durcissement beaucoup plus uniforme. Plus d’écarts de densité, plus de vibrations, et donc moins de bruit.
Les inconvénients
Pour obtenir un tel niveau de pénétration, il faut une puissance considérable. Nous utilisons donc des émetteurs infrarouges à haute puissance, car il faut beaucoup de chaleur pour pénétrer ce type de matériau dense. Mais il y a un inconvénient : ces émetteurs génèrent beaucoup de chaleur. Si vos ventilateurs ou systèmes de ventilation ne sont pas suffisamment efficaces, vous rencontrerez des problèmes, comme des déformations des pièces ou des dommages aux convoyeurs. Il faut donc tenir compte de cette chaleur résiduelle.
Quels sont les avantages pour votre atelier ?
Le meilleur avantage ? C’est rapide. Comme vous chauffez directement le matériau, sans avoir à attendre que l’air se réchauffe, le cycle de durcissement est raccourci. Cela signifie que vous pouvez réduire la taille de votre four. De plus, lorsque les profils thermiques sont uniformes, vous évitez de jeter autant de déchets. Lorsque un disque de frein est parfaitement durci, de la surface au cœur, la friction reste constante. C’est ainsi que l’on peut éliminer le bruit avant même qu’il ne quitte l’usine.