Ajuste adecuado del calor infrarrojo para la pintura automotriz
Cuando construimos paredes de calentamiento personalizadas para cabinas de pintura, el mayor problema es que los coches no son todos iguales. Un sedán pequeño y una furgoneta con techo alto son cosas completamente diferentes. Si simplemente distribuyes las lámparas infrarrojas de manera uniforme por toda la pared, te enfrentarás a problemas. Terminarás con puntos fríos en el chasis y pintura quemada en los parachoques. No es una imagen agradable.
Distribución del calor
No basta con colocar las lámparas en la pared y esperar lo mejor. Debemos considerar dónde realmente necesita ir el calor. Las zonas inferiores, como los huecos de las ruedas y la parte inferior del vehículo, son complicadas. El marco metálico actúa como un gran disipador de calor, absorbiendo todo el calor. Para combatir esto, colocamos más lámparas en estas zonas. Generalmente utilizamos lámparas de onda corta, ya que penetran en la superficie y transfieren el calor hacia el interior del metal.
En la zona central, donde se encuentran los paneles del cuerpo del vehículo, podemos relajarnos un poco. Ampliamos el espacio entre las lámparas para evitar esos puntos calientes. Aquí utilizamos emisores de onda media. Es un método más suave que permite que la pintura se seque desde adentro hacia afuera, evitando así que la superficie se agriete.
Configuración
Construimos estas lámparas en grupos modulares. ¿Por qué? Porque eso nos permite controlar la situación. Podemos conectar diferentes zonas a sus propios controladores. Así, si solo trabajamos con coches pequeños durante el día, podemos simplemente apagar la alimentación de las lámparas superiores. Es una forma sencilla de evitar el desperdicio de energía.
Y aquí es donde muchos gente cometen errores: en el montaje. Utilizamos soportes ajustables. Es necesario equilibrar bien las cosas. Si la lámpara está demasiado cerca, se dañará la capa transparente de la pintura. ¿Demasiado lejos? El tiempo de secado se duplicará, y tu productividad disminuirá.
Potencia vs. flujo de aire
El problema con los arrays de lámparas de alta densidad es que son rápidos, pero también muy calientes. No puedes simplemente llenar una pared de lámparas de 2 kW sin más. Si tu sistema de ventilación no es suficiente, tendrás problemas. Si la cabina no puede eliminar ese exceso de calor, las lámparas se quemarán.
Antes de aumentar la potencia, verifica siempre el flujo de aire. El flujo de aire debe ser suficiente para compensar la potencia de las lámparas. De lo contrario, estarás creando un horno muy costoso que se dañará rápidamente.