Verhindern von Rissen und Löchern bei der Aushärtung von Bremsbelägen
Die Aushärtung von Bremsbelägen erfordert viel Erfahrung – es handelt sich dabei um eine Art „Seiltanz“. Wenn die Hitze zu schnell erhöht wird oder die Temperatur ungleichmäßig auf dem Belag verteilt ist, entstehen thermische Risse sowie kleine Löcher im Material. Das ist ein Problem, denn dadurch wird die Festigkeit des Belags völlig zerstört.
Der Schlüssel zur Lösung liegt in der Verwendung von Kurzwellen-Infrarotlampen. Sie ermöglichen es uns, besser zu kontrollieren, wie tief die Wärme in das Material eindringt und wie schnell sich die Temperaturen erhöhen.
Die richtige Temperatur einstellen
Um Risse zu vermeiden, darf es keine großen Temperaturunterschiede zwischen der Oberfläche des Belags und seinem Inneren geben. Kurzwellen-Infrarotlampen strahlen hohe Energiemengen ab, die direkt in das Material eindringen. Durch Anpassung der Leistung sowie durch das Verschieben der Lampen näher oder weiter weg kann man sicherstellen, dass das Zentrum des Belags die richtige Temperatur erreicht, bevor die Oberfläche zu heiß wird und zusammenzieht. So können Risse an der Oberfläche vermieden werden.
Die effektiven Lösungen
Dafür verwenden wir Hochleistungsquarzhalogenröhren. Warum Quarz? Weil er extremen Temperaturen standhalten kann, ohne zu verformen. Zudem sorgt der Halogenzyklus dafür, dass die Lampen langlebig sind.
Technisch gesehen werden diese Lampen meist mit R7s- oder SK15-Anschlüssen verbunden. Dadurch bleibt alles fest verbunden – man möchte schließlich nicht, dass etwas während des Betriebs loose wird. Die Leistdichte ist hier der entscheidende Faktor: Eine Hochleistungsröhre beschleunigt zwar den gesamten Prozess, doch sie belastet auch die elektrischen Anlagen stark. Man sollte sicherstellen, dass die PID-Controller auf das genaue Gewicht und die Größe der Beläge abgestimmt sind. Andernfalls wird die Temperatur zu hoch, und alles beginnt von vorne.
Kompromisse
Kurzwellen-Infrarotstrahlung ist zwar sehr schnell – doch sie ist auch sehr intensiv. Wenn man die Lampen zu nahe platziert, wird die obere Schicht verbrannt, während die untere Schicht weiterhin unvollständig gehärtet bleibt. Es muss also ein Gleichgewicht zwischen der Position der Lampen und der Geschwindigkeit des Förderbands gefunden werden. Wenn man versucht, zu viel Produktivität zu erzielen, entstehen weitere Löcher im Polymer. Der einzige Weg, um starke Bremsbeläge zu erhalten, besteht darin, die Einstellungen perfekt abzustimmen.