那种烦人的刹车尖叫声？其实，它在汽车上路之前就已经开始了。实际上，这种噪音的产生源于材料固化过程中出现的内部应力以及密度不均的问题。我把这些问题称为“硬点”。当刹车时，这些硬点会振动，从而产生噪音。大多数传统的热风炉都是从外部向内加热的。等到材料内部完全固化时，其表面却已经过热了。
我们则采用短波红外技术来解决这个问题。与依靠空气来传递热量不同，红外辐射可以直接穿透材料，使整个垫片从背板到表面都得到均匀的加热。这样就能确保材料得到有效的加热处理。
不过，不能简单地使用红外灯就期望取得好效果。必须根据材料的吸收能力来调整参数。如果功率过高，树脂就会被烧毁；而功率过低的话，材料内部仍然会很冷。我们需要花费大量时间来调整发射器的间距和功率，这样才能让热量均匀地分布在整个材料中。这样就能消除那些密度不均的问题，从而减少噪音。
如果你要在现有的生产线中加入红外技术，那其实很简单，但有一个问题需要考虑：冷却问题。红外技术会迅速向垫片中释放大量热量，导致垫片变得非常烫。如果没有有效的冷却系统或合适的输送装置，就会导致材料出现热冲击现象。如果冷却速度跟不上，甚至可能让背板变形。
这其实是一种权衡。通过将加热方式从表面加热改为整体加热，我们可以减少次品率，同时让车辆运行更加安静。