O rahatsız edici fren sesleri mi? Genellikle araba yola çıkmadan çok önce başlar. Aslında bu sorun, malzemenin kurutulduğu fırında ortaya çıkar.
Sorun şu: Eğer sürtünme malzemeleri eşit şekilde kurumazsa, içsel gerilimler ve anormal yoğunluk farkları oluşur. Ben buna “sert noktalar” diyorum. Fren yapıldığında bu noktalar titreşir ve işte gürültünün kaynağı da buradadır. Eski tip sıcak hava fırınları sadece dışarıdan ısı gönderir. Malzeme tam olarak kuruyana kadar yüzey zaten aşırı derecede ısınmış olur.
Biz ise kısa dalga kızılötesi ışınlar kullanarak bu sorunu çözüyoruz. Havanın ısıyı taşımasına güvenmek yerine, kızılötesi ışınlar doğrudan malzemenin içine girer. Böylece tüm ped bir anda ısıtılır; hem arka plaka hem de yüzey ısınır. Bu sayede düzenli ve eşit bir ısı elde edilir.
Ancak sadece bir kızılötesi lamba takıp en iyisini ummak yeterli değildir. Malzemenin ne kadar ısıyı emebileceğine göre ayarlamaların doğru yapılması gerekir. Wattaj çok yüksekse reçineler yanar. Çok düşükse ise malzemenin merkezi soğuk kalır. Isının eşit şekilde yayılmasını sağlamak için emici cihazların aralığı ve gücü üzerinde uzun zaman harcarız. İşte böylece o yoğunluk farkları ve buna bağlı gürültüler ortadan kalkar.
Eğer mevcut bir üretim hattına kızılötesi teknolojisi eklemek istiyorsanız, bu oldukça basit bir işlemdir. Ancak bir engel var: Soğutma sistemleri. Kızılötesi ışınlar, pedlere çok hızlı bir şekilde büyük miktarda enerji verir. Eğer sağlam bir soğutma sisteminiz yoksa veya konveyörün zamanlaması doğru değilse, termal şok meydana gelir. Eğer soğutma sistemi hızla ısının yayılmasına yetişemezse, arka plakalar deform olabilir.
Bu basit bir denge meselesidir. Yüzeyi ısıtmaktan vazgeçip tüm hacmi ısıtmaya başlarsınız; bunun karşılığında daha az atık elde edersiniz ve araç daha sessiz çalışır.