Por que os discos de freio fazem barulho (e como consertar isso)
Na verdade, a maioria dos ruídos dos freios começa muito antes mesmo de os discos de freio entrarem em contato com o rotor. Isso acontece no forno de cura dos materiais utilizados nos discos de freio.
O problema é que, quando os materiais de fricção não são curados de maneira uniforme, surgem tensões internas e diferenças de densidade. Isso gera “pontos quentes” assim que alguém aciona os freios. Esses pontos quentes causam vibrações, e são essas vibrações que geram o barulho irritante.
Os fornos convencionais costumam ser a causa desse problema. Eles aquecem o material por fora para dentro. Quando o núcleo do disco de freio já está curado, a superfície já está superaquecida.
Levar o calor até onde é necessário
Nós fazemos isso de forma diferente, usando emissores de radiação infravermelha de onda curta. Pense nisso assim: em vez de soprar ar quente ao redor do material, a radiação infravermelha penetra diretamente no material. A energia é absorvida pela própria estrutura interna do material. Assim, todo o material é curado ao mesmo tempo, do centro até a superfície. Isso resulta em um material homogêneo.
A parte difícil
Não basta simplesmente aplicar calor sem controle. É preciso equilibrar a potência e a distância de aplicação do calor. Se os dispositivos de aquecimento estiverem muito quentes e não forem posicionados corretamente, as bordas do material podem ser danificadas. Além disso, se o calor não for controlado, a resina pode migrar para a superfície, estragando tudo.
A melhor maneira de resolver esse problema é parar de confiar na temperatura do ar. Use um controlador PID de loop fechado e um pirômetro infravermelho. Dessa forma, você monitora a temperatura real do material, e não apenas a temperatura do ar ao seu redor.
Algumas coisas a lembrar
A radiação infravermelha é rápida… muito rápida. Mas ela só funciona se houver visibilidade direta entre o emissor e o material. Se os materiais estiverem empilhados ou se algo bloquear a luz, haverá pontos frios. É preciso garantir que cada centímetro do material seja atingido pelo calor.
Além disso, preste atenção aos equipamentos utilizados. O fluxo de calor é intenso, então certifique-se de que as correias transportadoras e outros equipamentos possam suportar essa carga. Caso contrário, eles podem se deformar.
No final das contas, uma cura uniforme resulta em um coeficiente de fricção uniforme. Quando o material é homogêneo, os discos de freio se desgastam de maneira uniforme. E, o mais importante: não há mais barulho.