Dlaczego nakładki hamulcowe skrzypią (i jak to naprawić)
Większość hałasów generowanych przez hamulce pojawia się długo przed tym, jak nakładka dotknie tarczy. Zdarza się to już w piecu do utwardzania materiału. Problem polega na tym, że gdy materiały służące do hamowania nie utwardzają się równomiernie, powstają wewnętrzne napięcia oraz nierównomierności w gęstości materiale. To z kolei powoduje „gorące punkty”, które pojawiają się natychmiast po naciśnięciu hamulców. Te gorące punkty powodują wibracje, a właśnie te wibracje są przyczyną tego irytującego skrzypienia. Zwykłe piece konwekcyjne są zwykle przyczyną tego problemu. One nagrzewają materiał od zewnątrz. Zanim wnętrze nakładki zostanie naprawdę utwardzone, jej powierzchnia jest już przegrzana. Dostarczanie ciepła tam, gdzie to potrzebne My postępujemy inaczej – używamy emiterów promieniowania podczerwonego krótkofalowego. Można to porównać do tego, że zamiast dmuchać gorącym powietrzem wokół elementu, promieniowanie podczerwone przenika bezpośrednio do samego materiału. Energia jest wchłaniana przez jego wewnętrzną strukturę. Dzięki temu cały element utwardza się jednocześnie – od środka aż po powierzchnię. W rezultacie otrzymujemy jednolity, solidny materiał. Trudności Nie można po prostu dostarczyć dużo ciepła i mieć nadzieję na najlepszy wynik. Trzeba zadbać o odpowiedni balans między mocą emitowanego ciepła a odległością. Jeśli lampy będą pracować zbyt intensywnie, a ich ustawienie nie będzie odpowiednie, krawędzie elementu mogą się przypalić. Ponadto, jeśli ciepło nie będzie kontrolowane, żywica może przemieszczać się na powierzchnię, co psuje całą strukturę materiału. Najlepszym rozwiązaniem jest rezygnacja z użycia temperatury powietrza jako wskaźnika. Należy używać sterownika typu PID oraz pirometru podczerwonego. W ten sposób monitoruje się faktyczną temperaturę elementu, a nie tylko temperaturę powietrza wokół niego. Kilka uwag Promieniowanie podczerwone działa szybko – naprawdę szybko. Ale wymaga linearnego rozpraszania światła. Jeśli elementy są ułożone jedna na drugiej lub coś blokuje światło, pojawią się „chłodne punkty”. Trzeba więc starannie zaplanować umieszczenie lamp, aby każdy cal materiału był pod wpływem ciepła. Ponadto należy zwracać uwagę na wyposażenie. Przepływ ciepła jest intensywny, więc należy upewnić się, że taśmy transportowe i inne elementy są w stanie udźwignąć takie obciążenie. Jeśli nie są do tego przystosowane, mogą się zdeformować. W końcu, jednolite utwardzenie materiału sprawia, że współczynnik tarcia jest również jednolity. Gdy materiał jest jednorodny, nakładki hamulcowe zużywają się równomiernie. A co najważniejsze – nie skrzypią.