Wrijving on Thermal Lamp Guide

Infraroodemitter voor slijtmatериалen

Thu, 30 Jul 2026 14:36:49 +0800

Stop met het barsten van remblokken: een betere manier om ze te repareren
Is het je ooit overkomen dat je een batch remblokken uit de oven haalt, alleen maar om vervolgens die vervelende thermische barsten of kleine gaten in het materiaal te zien? Het is frustrerend.

Meestal gebeurt dit doordat het oppervlak van het remblok te snel wordt verhit, terwijl de kern nog koud is. Deze temperatuurverschillen zorgen voor interne spanningen, waardoor het materiaal breekt.

We hebben een betere manier gevonden. In plaats van ouderwetse convectieovens te gebruiken, maken we gebruik van kortgolf-infrarode stralers. Deze stralers verwarmen niet alleen het oppervlak, maar ook het materiaal dieper erin.

Infraroodverwarmer voor slijtmatériaal

Sun, 26 Jul 2026 09:02:15 +0800

Hoe je rempaden op de juiste manier laat drogen

Het gaat hierbij om het feit dat je rempaden niet allemaal op dezelfde manier kunt behandelen. Als je probeert keramische en halfmetallische rempaden te behandelen met dezelfde IR-technologie, zal dat niet goed gaan. Je krijgt ofwel te weinig hitte die het midden van het pad bereikt, of juist oppervlakken die verbrand raken.

Het komt erop neer hoe het materiaal omgaat met hitte. Daarom gebruiken we geen standaardoplossingen. We ontwerpen onze IR-verwarmers zo dat ze perfect aansluiten bij de manier waarop jouw materiaal energie opneemt.

Infraroodverwarmer voor slijtmateriaal

Fri, 24 Jul 2026 08:24:04 +0800

Waarom je remblokken piepen (en hoe je dit oplost)

Het meeste lawaai dat ontstaat bij remmen, begint al lang voordat de remblokken de rotor raken. Het gebeurt al in de droogoven. Dit is het probleem: wanneer de slijpmaterialen niet gelijkmatig drogen, ontstaan er interne spanningen en oneffenheden in de dichtheid van het materiaal. Hierdoor ontstaan ‘ hete plekken’ zodra iemand op de rem trapt. Die hete plekken veroorzaken trillingen, en dat zijn precies de trillingen die je hoort als een storend gepiep. Standaard convectiestoofoven zijn meestal de oorzaak. Ze verwarmen het materiaal van buitenaf. Tegen de tijd dat het binnenste deel van het remblok echt is gedroogd, is het oppervlak al verbrand. De hitte op de juiste plek brengen Wij doen dit op een andere manier, door gebruik te maken van kortegolf-infraroodstralen. Stel je voor dat de stralen rechtstreeks het materiaal binnendringen, in plaats van dat er warme lucht rondom het materiaal wordt geblazen. De energie wordt opgenomen door de interne structuur van het materiaal. Hierdoor droogt het materiaal gelijkmatig – van het midden tot aan het oppervlak. Er ontstaat zo een consistent en stevig materiaal. Het moeilijke gedeelte Je kunt niet zomaar veel hitte toepassen in de hoop dat alles goed gaat. Je moet het vermogen van de lampen en de afstand tussen de lampen goed afstemmen. Als je de lampen te heet laat werken, zonder ze goed te regelen, kunnen de randen van het materiaal verbranden. Bovendien kan de hars zich naar het oppervlak bewegen, waardoor alles wordt verpest. De beste manier om dit op te lossen, is door niet meer alleen te vertrouwen op de luchttemperatuur. Gebruik een PID-controller met een sluitingslus en een infraroodpyrometer. Op deze manier meet je de werkelijke temperatuur van het materiaal, en niet alleen de temperatuur van de lucht eromheen. Een paar dingen om in gedachten te houden Infraroodstralen werken erg snel. Maar ze hebben wel een bepaalde richting nodig. Als je de onderdelen op elkaar stapelt of als er iets het licht blokkeert, zullen er koude plekken ontstaan. Je moet ervoor zorgen dat alle delen van het materiaal goed worden verhit. Kijk ook goed naar je apparatuur. De hitte-sterkte is enorm, dus zorg ervoor dat je transportbanden en behuizingen dit aankunnen. Als dat niet het geval is, kunnen ze vervormen. Uiteindelijk leidt een gelijkmatige droging tot een gelijkmatige slijtage van de remblokken. En nog belangrijker: het materiaal blijft dan stil.

Infraroodemitter voor slijtmaterialen

Mon, 20 Jul 2026 03:44:23 +0800

Hoe u de juiste IR-emitters kiest voor remblokken
Het probleem met slijtmaterialen is dat ze niet allemaal op dezelfde manier reageren op infrarode energie. Als u probeert dezelfde emitter te gebruiken voor zowel keramische als semimetaalremblokken, zult u te maken krijgen met problemen. De remblokken zullen dan aan de buitenkant verbrand zijn, terwijl het midden nog steeds onverwerkt is. Of ze worden gewoon ongelijkmatig verwerkt.

Het komt allemaal neer op hoe het materiaal hitte opneemt.
Het probleem met golflengten
Keramiek en semimetalen hebben totaal verschillende eigenschappen wanneer het om hitte gaat. Keramiek weerkaatst veel midgolflange infraroodstraling. Om de hitte echt in het hart van het remblok te brengen, moet u gebruikmaken van emitters die korte golflengten gebruiken. Semimetalen daarentegen nemen hitte bijna instant op door de koper- of staalfibers die ze bevatten. Als u niet voorzichtig bent, kan dit leiden tot een ‘huideffect’: de buitenkant brandt terwijl het midden nog koud is. We besteden veel tijd aan het afstemmen van de golflengte op het specifieke materiaal, zodat dit niet gebeurt.

Infraroodverwarmer voor slijtmatериал

Sun, 19 Jul 2026 07:32:43 +0800

Het juiste vermogen kiezen: infraroodgolflengten en remblokken
Het probleem bij het opwarmen van remblokken is dat je niet zomaar een gewone verwarmer kunt gebruiken en hopen op het beste resultaat. Keramische remblokken en halfmetallische remblokken zijn totaal verschillend van elkaar. Als je probeert dezelfde lamp voor beide soorten remblokken te gebruiken, krijg je problemen. Je gaat dan ofwel te maken krijgen met een remblok dat nog steeds koud is, of met een oppervlak dat verbrand is. Het komt allemaal neer op hoe het materiaal de infraroodenergie opneemt.