Oven on Thermal Lamp Guide

Delen van deoven voor het coaten van remblokken

Wed, 29 Jul 2026 02:20:04 +0800

Stop met het verspillen van oppervlakruimte aan de leidingen voor de rempadcoating.
De meeste ovens die worden gebruikt voor het bewerken van rempadcoatings hebben één groot probleem: ze verwarmen de lucht. En het duurt lang voordat de lucht voldoende is opgewarmd. Daarom hebben deze ovens enorme afmetingen en nemen ze een groot deel van de fabrieksvloer in beslag.

Wij doen dit anders met kortegolf-infraroodlampen. In plaats van te wachten tot de warmte langzaam door het materiaal heen trekt, dringt het infraroodlicht rechtstreeks het materiaal binnen. Hierdoor wordt het materiaal van binnenuit gedroogd. Het proces verloopt dus veel sneller.

Lamp voor het drogenoven van rembekleding

Wed, 29 Jul 2026 02:08:11 +0800

Het voorkomen van scheuren en gaten in remmaterialen tijdens het drogenproces
Het drogen van remmaterialen vereist veel precisie. Als je de temperatuur te snel verhoogt of als de hitte ongelijkmatig over het materiaal wordt verspreid, zorgen dit voor thermische scheuren en kleine gaten in het materiaal. Dit is een groot probleem, want het vernietigt de sterkte van het remmateriaal.

De oplossing is om kortegolf-infraroodlampen te gebruiken. Hierdoor hebben we meer controle over de diepte waarin de hitte doordringt en over de snelheid waarmee het materiaal opwarmt.

oven koolstofvezel infrarood warmtelampen

Mon, 27 Jul 2026 15:59:19 +0800

Uit de carbonfiber-IR-lampen in uw oven’s het maximale halen

Als u te maken heeft met industriële ovens, kent u vast het probleem om de warmte precies daar te krijgen waar die nodig is. De meeste kwartsverwarmers verwarmen alleen de lucht, wat tijdverspilling is. Carbonfiber-IR-lampen zijn anders: ze sturen middellange tot korte golflengten rechtstreeks het materiaal in.

Het is net als het verschil tussen staan bij een kampvuur en het voelen van de zon op je huid: de warmte dringt diep door.

Brandstofdoppen voor remblokken onderdelen voor ovens

Wed, 22 Jul 2026 02:02:24 +0800

Het drogen van remblokken is een delicate klus. Als je de hitte te snel opvoert, gaan de organische bindmiddelen in het materiaal bijna exploderen. Hierdoor ontstaan er gaten in de remblokken of scheuren op het oppervlak. Dat is een groot probleem.

We hebben een betere manier gevonden. In plaats van gebruik te maken van ouderwetse convectieovens die alleen maar hete lucht verspreiden, gebruiken we kortegolf-infraroodverwarming. Hierdoor heb je veel meer controle over waar de hitte terechtkomt.

Hogedrukt 1260mm 220v 3500w koolstofvezel kwartsverwarmingstube voor de oven

Sun, 19 Jul 2026 07:11:05 +0800

Laten we het hebben over de 1260mm koolstofvezelkwartsheter. We hebben deze verwarmingsbuis ontworpen voor industriële ovens met hoge prestaties, waar je niet kunt wachten tot de oven op temperatuur is. De buis werkt op een standaard 220V-aansluiting en verbruikt 3500W stroom. Hierdoor wordt er veel warmte gegenereerd, over een zeer groot gebied.

De vermogenskant
Met 3500W wordt elektriciteit bijna onmiddellijk omgezet in infraroodstraling. Er is nauwelijks vertraging. Omdat de buis 1260mm lang is, wordt er een groot gebied verwarmd. Dat is handig, want dan hoef je geen tientallen kleinere buizen te gebruiken om een grote oven op temperatuur te brengen. Bovendien past de buis in de meeste standaard 220V-netwerken, dus je hoeft geen speciale transformatoren te gebruiken.

Continu droogoven voor remblokken

Tue, 14 Jul 2026 12:22:45 +0800

Het optimaal instellen van de IR-verwarmingswandjes voor elke auto

Hier zit het grote probleem wanneer je verwarmingssystemen gebruikt om verf te laten drogen: de afstanden tussen de lampen. Niet elke auto heeft dezelfde hoogte. Als je alleen maar gebruikmaakt van een standaardrooster met vaste lampen, kom je in de problemen. Er zullen dan ‘koude plekken’ ontstaan op kleine auto’s, of zal er niet genoeg warmte worden gegenereerd op de dak van grote SUV’s.

Omgaan met de verticale warmtestromen Het trucje is om niet meer na te denken over een uniforme afstand tussen de lampen. In plaats daarvan kijken we naar hoe de verf de warmte opneemt en naar de vorm van de auto zelf. We plaatsen meestal de lampen met een hoger vermogen helemaal bovenin en onderin de wand. Waarom? Omdat deze lampen het langst moeten werken om de dak- of zijkanten van de auto te bereiken. We gebruiken ook kortgolflange infrarood-emitteren. Deze zijn ideaal, omdat ze diep in de verflagen doordringen. Hierdoor versnelt het droogproces, zonder dat de oppervlakte beschadigd raakt.

Lamp voor droogoven van rembekleding

Sat, 11 Jul 2026 04:08:26 +0800

Het juiste gebruik van infraroodverwarming voor automobeelpainten

Wanneer we maatgemaakte verwarmingsinstallaties maken voor paintbooths, is het grootste probleem dat auto’s niet allemaal dezelfde afmetingen hebben. Een kleine sedan en een bestelwagen met hoog dak zijn totaal verschillende auto’s. Als je de infraroodlampen gewoon gelijkmatig over de wand verdeelt, zul je problemen krijgen: er zullen koude plekken op het chassis ontstaan en de lak op de bumpers zal verbranden. Dat ziet er niet goed uit.

Het bepalen van de juiste plekken voor de warmte

We plakken de lampen niet zomaar op de wand en hopen op het beste resultaat. We kijken eerst waar de warmte precies naartoe moet gaan.
De onderste delen van de auto – de wielkasten en het onderstel – zijn lastig. Het metalen frame werkt als een soort enorme warmtetrekker; het zuigt de warmte weg. Om dit tegen te gaan, plaatsen we meer lampen in deze gebieden. Hier gebruiken we meestal lampen met kortere golflengten, omdat deze de warmte diep in het metaal kunnen brengen.
Voor het midden van de auto, waar de lichaamspanelen zich bevinden, nemen we het wat rustiger aan. We vergroten de afstand tussen de lampen, zodat er geen hete plekken ontstaan. Hier gebruiken we lampen met middellange golflengten. Dit is een zachtere manier om de lak van binnenuit te drogen, waardoor de oppervlakken niet beschadigen.