Genazen on Thermal Lamp Guide

Kortgolfgroen IR voor het drogen van remblokken

Wed, 15 Jul 2026 13:16:10 +0800

Heb je je ooit afgevraagd waarom sommige remmen maar niet ophouden met piepen? Meestal ligt het probleem in de oven waarin de remmaterialen worden geconserveerd. Als de slijpmaterialen niet gelijkmatig worden geconserveerd, ontstaan er interne spanningen en onregelmatigheden in de dichtheid van het materiaal. Hierdoor ontstaan trillingen en lawaai. Om dit op te lossen gebruiken we kortegolflengte-infraroodlicht. Hierdoor wordt het probleem al voorkomen, nog voordat de remblokken de oven verlaten.

Bij standaard convectieovens wordt het materiaal van buiten naar binnen verwarmd. Tegen de tijd dat het materiaal echt is geconserveerd, is het oppervlak al oververhit. Kortegolflengte-infraroodlicht werkt echter anders: deze golven dringen diep het materiaal in en verwarmen zowel het midden als het oppervlak tegelijkertijd. Hierdoor wordt het materiaal gelijkmatig geconserveerd, zonder dat er ‘huideffecten’ of vervormingen optreden. Ook zijn er minder problemen.

Continu droogoven voor remblokken

Tue, 14 Jul 2026 12:22:45 +0800

Het optimaal instellen van de IR-verwarmingswandjes voor elke auto

Hier zit het grote probleem wanneer je verwarmingssystemen gebruikt om verf te laten drogen: de afstanden tussen de lampen. Niet elke auto heeft dezelfde hoogte. Als je alleen maar gebruikmaakt van een standaardrooster met vaste lampen, kom je in de problemen. Er zullen dan ‘koude plekken’ ontstaan op kleine auto’s, of zal er niet genoeg warmte worden gegenereerd op de dak van grote SUV’s.

Omgaan met de verticale warmtestromen Het trucje is om niet meer na te denken over een uniforme afstand tussen de lampen. In plaats daarvan kijken we naar hoe de verf de warmte opneemt en naar de vorm van de auto zelf. We plaatsen meestal de lampen met een hoger vermogen helemaal bovenin en onderin de wand. Waarom? Omdat deze lampen het langst moeten werken om de dak- of zijkanten van de auto te bereiken. We gebruiken ook kortgolflange infrarood-emitteren. Deze zijn ideaal, omdat ze diep in de verflagen doordringen. Hierdoor versnelt het droogproces, zonder dat de oppervlakte beschadigd raakt.

Lamp voor droogoven van rembekleding

Sat, 11 Jul 2026 04:08:26 +0800

Het juiste gebruik van infraroodverwarming voor automobeelpainten

Wanneer we maatgemaakte verwarmingsinstallaties maken voor paintbooths, is het grootste probleem dat auto’s niet allemaal dezelfde afmetingen hebben. Een kleine sedan en een bestelwagen met hoog dak zijn totaal verschillende auto’s. Als je de infraroodlampen gewoon gelijkmatig over de wand verdeelt, zul je problemen krijgen: er zullen koude plekken op het chassis ontstaan en de lak op de bumpers zal verbranden. Dat ziet er niet goed uit.

Het bepalen van de juiste plekken voor de warmte

We plakken de lampen niet zomaar op de wand en hopen op het beste resultaat. We kijken eerst waar de warmte precies naartoe moet gaan.
De onderste delen van de auto – de wielkasten en het onderstel – zijn lastig. Het metalen frame werkt als een soort enorme warmtetrekker; het zuigt de warmte weg. Om dit tegen te gaan, plaatsen we meer lampen in deze gebieden. Hier gebruiken we meestal lampen met kortere golflengten, omdat deze de warmte diep in het metaal kunnen brengen.
Voor het midden van de auto, waar de lichaamspanelen zich bevinden, nemen we het wat rustiger aan. We vergroten de afstand tussen de lampen, zodat er geen hete plekken ontstaan. Hier gebruiken we lampen met middellange golflengten. Dit is een zachtere manier om de lak van binnenuit te drogen, waardoor de oppervlakken niet beschadigen.