그 성가신 브레이크 소리 말입니다. 그 소리는 차가 도로에 닿기 훨씬 전부터 시작됩니다. 사실은 경화 오븐에서부터 소리가 나기 시작하는 것입니다.
문제는, 마찰 재료가 고르게 경화되지 않으면 내부에 응력과 불균일한 밀도 구조가 생긴다는 점입니다. 저는 이를 “단단한 부분”이라고 부릅니다. 브레이크를 밟았을 때 그 부분들이 진동하면서 소음이 발생합니다. 대부분의 구식 열풍 오븐들은 열을 바깥쪽에서 안쪽으로만 가해줍니다. 그래서 재료의 중심부가 제대로 경화될 때쯤이면 표면은 이미 과열된 상태가 됩니다.
우리는 단파 적외선을 사용하여 이 문제를 해결합니다. 공기를 이용해 열을 전달하는 대신, 적외선은 직접 재료 속으로 들어갑니다. 마치 패드 전체를 한 번에 가열하는 것과 같습니다. 이 방식으로 균일한 열이 생성되어 제대로 된 결과를 얻을 수 있습니다.
하지만 그냥 적외선 램프를 넣기만 해서는 안 됩니다. 재료가 실제로 얼마나 많은 열을 흡수할 수 있는지에 따라 설정값을 정확하게 조절해야 합니다. 와트수를 너무 높이면 수지가 타버립니다. 너무 낮으면 재료의 중심부가 차가운 상태로 남습니다. 우리는 에미터의 간격과 출력을 조절하여 열이 고르게 전달되도록 합니다. 이렇게 하면 불균일한 밀도 구조와 그로 인한 소음을 없앨 수 있습니다.
만약 기존 설비에 적외선을 추가하고 싶다면, 꽤 간단하게 할 수 있습니다. 하지만 한 가지 주의해야 할 점이 있습니다. 바로 냉각 문제입니다. 적외선은 엄청난 양의 에너지를 매우 빠르게 패드에 전달합니다. 그래서 패드는 매우 뜨거워집니다. 만약 적절한 냉각 시스템이나 정확한 타이밍의 컨베이어가 없다면, 열충격이 발생할 수 있습니다. 또한 냉각 속도가 너무 느리면 패드가 변형될 수도 있습니다.
이건 간단한 타협입니다. 표면만 가열하는 것에서 전체 부피를 가열하는 것으로 바꾸면, 불량품이 줄어들고 주행 시 소음도 훨씬 줄어듭니다.