オーブン on Thermal Lamp Guide

ブレーキパッドコーティング用オーブン部品

Wed, 29 Jul 2026 02:20:00 +0800

ブレーキパッドの塗装に使われる対流式オーブンには、大きな問題があります。それは、空気を加熱するという点です。しかし、空気を加熱するには時間がかかります。そのため、工場の床面積の半分ものスペースを占める巨大な装置が必要になってしまいます。

私たちは、短波赤外線ランプを使ってこの問題を解決しています。表面を通して熱がゆっくりと伝わるのを待つ代わりに、短波赤外線は直接塗料に作用します。これにより、材料が内側から硬化します。

ブレーキライニング硬化用オーブンランプ

Wed, 29 Jul 2026 02:08:10 +0800

ブレーキパッドの硬化過程で生じるひび割れや穴を防ぐ方法
ブレーキパッドを硬化させる際には、細心の注意が必要です。温度を急激に上げすぎたり、パッドの各部分の温度が均一でなかったりすると、材料内部に熱によるひび割れや微小な穴（気孔）ができてしまいます。これは大変な問題で、パッドの強度が完全に損なわれてしまいます。

オーブン用カーボンファイバー赤外線ヒートランプ

Mon, 27 Jul 2026 15:59:16 +0800

オーブン内でカーボンファイバー式IRランプを最大限に活用する方法
産業用オーブンを扱っている方なら、熱を必要な場所に送り込むのがどれほど難しいかご存知でしょう。一般的なクォーツヒーターは空気を温めるだけで、時間の無駄になります。しかし、カーボンファイバー式IRランプは違います。これは中波から短波の放射能を直接材料の中に送り込みます。
まるでキャンプファイアのそばに立つのと、太陽の光が肌に当たるのとの違いのようです。熱が深くまで届きます。

ブレーキパッドコーティング用オーブン部品

Wed, 22 Jul 2026 02:02:24 +0800

ブレーキパッドの硬化処理は、とても繊細な作業です。もし温度を急に上げすぎると、有機系の結合剤が爆発してしまい、パッドに穴やひびができてしまいます。本当に面倒な問題です。

私たちはより良い方法を見つけ出しました。従来の対流式オーブンのように熱風を送り込むのではなく、短波赤外線を利用して加熱します。これにより、熱がどこに行くかを正確にコントロールできます。

オーブン用の高出力1260mm 220V 3500ワットの炭素繊維製クォーツヒーターチューブ

Sun, 19 Jul 2026 07:10:33 +0800

では、1260mmのカーボンファイバー製クォーツヒーターについて話しましょう。
この1260mmの加熱チューブは、温まるのを待つ余裕のない、高出力の工業用オーブン向けに作られました。標準的な220Vの電源で動作し、3500Wの電力を消費するため、広範囲にわたって大量の熱を供給できます。

ブレーキパッド用連続硬化オーブン

Tue, 14 Jul 2026 12:22:39 +0800

どんなサイズの車にも適したIRヒーティングウォールの設定方法
塗装の乾燥を促すためにヒーティングウォールを設置する際の大きな問題は、距離の問題です。どの車も高さが同じわけではありません。もし標準的な間隔でランプを配置すると、問題が生じます。小型車の場合は「寒い部分」ができてしまったり、大型SUVの屋根部分に十分な熱が届かないことになります。

ブレーキライニング硬化用オーブンランプ

Sat, 11 Jul 2026 04:08:17 +0800

自動車の塗装に適したIRヒーターの設定方法
塗装ブース用のカスタムヒーティングシステムを作る際、最も悩ましいのは、車々がすべて同じサイズではないという点です。小型セダンと高床バンでは、全く性質が異なります。もしIRランプを壁全体に均等に配置してしまうと、問題が発生します。その結果、シャーシ部分には冷たい場所ができ、バンパーの塗装が焼けてしまいます。これは良くありません。