Auto on Thermal Lamp Guide

Macchinari per trattamento superficiale automobilistico

Thu, 30 Jul 2026 14:23:03 +0800

Se i dischi dei freni fanno rumore, il problema probabilmente ha origine già durante la fase di essiccazione nei forni appositi.
Ecco cosa succede: quando i materiali utilizzati per i dischi non vengono essiccati uniformemente, si creano delle tensioni interne e delle disparità di densità all’interno del disco stesso. Questo fenomeno si verifica spesso nei forni tradizionali a convezione: la superficie del disco si indurisce troppo rapidamente, il che fa sì che umidità e gas rimangano intrappolati all’interno. Ciò crea una “pelle” che fa sì che i dischi si consumino in modo disomogeneo; inoltre, quando si premono i freni, si produce rumore.

Macchinari per trattamento superficiale per automobili

Tue, 28 Jul 2026 02:02:03 +0800

Quel fastidioso stridio dei freni? Di solito inizia molto prima che l’auto venga messa in strada. In realtà, il problema nasce già durante il processo di cottura dei materiali utilizzati per i freni.

Ecco il problema: quando i materiali a contatto con i freni non vengono cotti uniformemente, si creano delle tensioni interne e delle differenze di densità. Io le chiamo “punti critici”. Quando si premono i freni, questi punti vibrano, e da lì proviene il rumore. La maggior parte dei forni ad aria calda tradizionali distribuisce il calore dall’esterno verso l’interno. Prima che il materiale sia davvero pronto, la superficie è già troppo calda.

Macchinari per trattamento superficiale per automobili

Mon, 27 Jul 2026 15:46:14 +0800

Come evitare i problemi legati alla cottura delle pastiglie freno
Se gestite una linea di produzione per la fabbricazione di pastiglie freno, conoscete bene il problema: impostate il ciclo di cottura, tutto sembra funzionare bene alle 8:00 del mattino… ma poi qualcosa va storto. Quando arriva il turno notturno, i moduli IR non funzionano più correttamente. All’improvviso, si ottiene una cottura irregolare e un mucchio di pezzi difettosi. È frustrante.

Abbiamo progettato i nostri moduli IR proprio per evitare che ciò accada. L’obiettivo è semplice: la densità termica ottenuta nella prima ora deve essere esattamente la stessa anche dopo 24 ore. Niente variazioni, niente sorprese.

Macchinari per trattamento superficiale automobilistico

Sat, 18 Jul 2026 01:27:36 +0800

Fermare le crepe: come curare correttamente i dischi freno
La fase di essiccazione dei dischi freno richiede una grande attenzione ai dettagli. Se si aumenta troppo rapidamente la temperatura, si verificano delle crepe termiche. Ma se si procede troppo lentamente, oppure se la temperatura non viene controllata adeguatamente, si creano dei fori all’interno del materiale: questa è la cosiddetta porosità. È davvero un problema.
Per risolverlo, utilizziamo un sistema di riscaldamento a infrarossi preciso, in modo da mantenere sotto controllo le fluttuazioni di temperatura.