Pourquoi vos disques de frein font du bruit (et comment y remédier)
En réalité, la plupart des bruits de frein commencent bien avant que les disques ne touchent le rotor. Cela se produit déjà dans le four de durcissement du matériau.
Le problème est le suivant : lorsque les matériaux de friction ne sont pas durcis de manière uniforme, des tensions internes et des variations de densité apparaissent. Ces éléments créent des « points chauds » dès que l’on appuie sur les freins. Ces points chauds provoquent des vibrations, et ces vibrations sont justement ce bruit ennuyeux que l’on entend.
Les fours à convection classiques sont généralement responsables de ce problème. Ils chauffent de l’extérieur vers l’intérieur. Au moment où le cœur du disque est enfin durci, sa surface est déjà trop chaude.
Faire passer la chaleur là où c’est nécessaire
Nous utilisons plutôt des émetteurs infrarouges à ondes courtes pour résoudre ce problème. Imaginez : au lieu d’envoyer de l’air chaud autour du matériau, les rayons infrarouges pénètrent directement dans le matériau lui-même. L’énergie est alors absorbée par la structure interne du matériau. Ainsi, tout le matériau se durcit en même temps, du centre jusqu’à la surface. On obtient ainsi un matériau homogène et solide.
La partie difficile
On ne peut pas simplement envoyer de la chaleur sans réfléchir aux conséquences. Il faut trouver un équilibre entre la puissance de chauffe et la distance à laquelle elle agit. Si les lampes fonctionnent à trop haute température sans être correctement calibrées, les bords du matériau risquent d’être endommagés. De plus, si la chaleur n’est pas contrôlée, la résine peut migrer vers la surface, ce qui ruine tout.
La meilleure solution est d’éviter de compter sur la température de l’air. Utilisez plutôt un contrôleur PID en boucle fermée et un pyromètre infrarouge. Ainsi, vous pouvez surveiller la température réelle du matériau, et non seulement celle de l’air ambiant.
Quelques points importants à garder à l’esprit
Les rayons infrarouges agissent très rapidement. Mais ils nécessitent une visibilité directe sur le matériau. Si les pièces sont empilées ou si quelque chose bloque la lumière, des zones froides apparaîtront. Il faut donc veiller à placer correctement les lampes afin que chaque centimètre du matériau soit chauffé uniformément.
De plus, attention à vos équipements : le flux de chaleur est intense, il faut donc s’assurer que vos bandes transporteuses et vos supports peuvent supporter cette charge. Sinon, ils risquent de se déformer.
En fin de compte, un durcissement uniforme permet d’obtenir un coefficient de friction uniforme. Lorsque le matériau est homogène, les disques de frein s’usent de manière uniforme. Et ce qui est encore plus important, cela évite les bruits.