Horno on Thermal Lamp Guide

Piezas del horno para el recubrimiento de pastillas de freno

Wed, 29 Jul 2026 02:19:59 +0800

Deje de desperdiciar espacio en su planta de fabricación por las líneas de tratamiento de pastillas de freno
La mayoría de los hornos de tipo convencional utilizados para el tratamiento de pastillas de freno tienen un problema grave: calientan el aire. Y calentar el aire es un proceso lento. Por eso, se necesitan túneles enormes que ocupen la mitad del área de la fábrica.

Nosotros hacemos las cosas de otra manera, utilizando lámparas de infrarrojos de onda corta (SWIR). En lugar de esperar a que el calor penetre lentamente en la superficie, estas lámparas actúan directamente sobre el material a tratar. De esta manera, el material se cura desde adentro hacia afuera.

Lámpara del horno de curado de forros de frenos

Wed, 29 Jul 2026 02:08:10 +0800

Evitar grietas y agujeros en los recubrimientos de frenos durante su curado
El procesamiento de curado de los recubrimientos de frenos es algo delicado. Si se eleva demasiado rápido la temperatura, o si esta se distribuye de manera desigual sobre el material, esto causará grietas térmicas y pequeños agujeros (porosidad) dentro del mismo. Esto es un verdadero problema, ya que destruye por completo la resistencia del recubrimiento.

La solución para evitar esto es utilizar lámparas de infrarrojos de onda corta. Estas permiten un control mucho mayor sobre la profundidad a la que llega el calor y sobre la velocidad a la que se calienta el material.

lámparas de calor por infrarrojos de fibra de carbono para horno

Mon, 27 Jul 2026 15:59:12 +0800

Cómo aprovechar al máximo las lámparas de fibra de carbono de tipo IR en sus hornos
Si trabaja con hornos industriales, seguramente conoce las dificultades que surgen al intentar distribuir el calor donde realmente es necesario. La mayoría de los calentadores de cuarzo solo calientan el aire, lo cual representa una pérdida de tiempo. Las lámparas de fibra de carbono de tipo IR son diferentes: emiten radiación de onda media-corta directamente hacia el material a calentar.

Piezas del horno para recubrimiento de pastillas de freno

Wed, 22 Jul 2026 02:02:24 +0800

Curar las pastillas de freno es una tarea delicada. Si se aumenta demasiado la temperatura, esos aglutinantes orgánicos explotan, dejando las pastillas llenas de agujeros o con grietas en su superficie. Es un verdadero problema.

Encontramos una forma mejor de hacerlo. En lugar de utilizar esos hornos de convección antiguos que simplemente soplan aire caliente alrededor, utilizamos calefacción por ondas infrarrojas de corto alcance. Esto permite un mayor control sobre dónde va el calor exactamente.

Tubo de calentamiento de fibra de carbono y cuarzo de alta potencia 1260 mm 220 V 3500 W para horno

Sun, 19 Jul 2026 07:10:23 +0800

Hablemos sobre el calentador de fibra de carbono y cuarzo de 1260 mm. Hemos creado este tubo de calentamiento de 1260 mm para esos hornos industriales de alta potencia, donde no se puede permitir esperar a que todo se caliente. Funciona con una alimentación estándar de 220 V y consume 3500 W de energía, lo que le permite generar una gran cantidad de calor en una área muy amplia.

Horno de curado continuo para pastillas de freno

Tue, 14 Jul 2026 12:22:33 +0800

Cómo configurar las paredes de calentamiento por infrarrojos para cada tamaño de automóvil
Aquí está el problema principal al instalar paredes de calentamiento para la curado de pintura: la distancia entre las lámparas. No todos los automóviles tienen la misma altura. Si se utilizan lámparas en una disposición fija y estándar, habrá problemas. Se crearan “puntos fríos” en los automóviles más pequeños, o no habrá suficiente calor en el techo de los SUV más grandes.

Lámpara del horno de curado de forros de frenos

Sat, 11 Jul 2026 04:08:08 +0800

Ajuste adecuado del calor infrarrojo para la pintura automotriz
Cuando construimos paredes de calentamiento personalizadas para cabinas de pintura, el mayor problema es que los coches no son todos iguales. Un sedán pequeño y una furgoneta con techo alto son cosas completamente diferentes. Si simplemente distribuyes las lámparas infrarrojas de manera uniforme por toda la pared, te enfrentarás a problemas. Terminarás con puntos fríos en el chasis y pintura quemada en los parachoques. No es una imagen agradable.