Ese molesto chirrido de los frenos… Generalmente, comienza mucho antes de que el coche se ponga en marcha. En realidad, comienza ya en el horno donde se curan los materiales utilizados en los frenos.
El problema es que, cuando los materiales de fricción no se curan de manera uniforme, se generan tensiones internas y diferencias de densidad. Yo los llamo “puntos duros”. Cuando se aplican los frenos, esos puntos vibran, y de ahí proviene el ruido. La mayoría de los hornos convencionales de aire caliente solo calientan desde el exterior hacia adentro. Para cuando el núcleo del material está realmente curado, la superficie ya está sobrecalentada.
Nosotros resolvemos este problema utilizando radiación infrarroja de onda corta. En lugar de depender del aire para distribuir el calor, la radiación infrarroja llega directamente al material. Es como si se calentara todo el componente de una sola vez, desde la placa base hasta la superficie. De esta manera, se logra un calor uniforme y constante que permite que el proceso se complete correctamente.
Pero no basta con simplemente usar una lámpara de infrarrojos; es necesario ajustarla adecuadamente, según lo que pueda absorber el material. Si se aumenta demasiado la potencia, las resinas se quemarán. Si es demasiado baja, el núcleo del material permanecerá frío. Pasamos mucho tiempo ajustando la distancia entre los emisores y la potencia, para que el calor se distribuya de forma natural. Así se eliminan esas diferencias de densidad y el ruido que ellas causan.
Si se quiere añadir tecnología de infrarrojos a una línea de producción existente, es un cambio bastante sencillo. Pero hay un problema: el enfriamiento. La radiación infrarroja libera una gran cantidad de energía rápidamente, por lo que los componentes se vuelven extremadamente calientes. Si no se cuenta con un sistema de enfriamiento eficaz, se producirá un choque térmico. Además, si el sistema de enfriamiento no puede mantenerse al ritmo, las placas base podrían deformarse.
Es un compromiso simple: se pasa de calentar solo la superficie a calentar todo el volumen del material. A cambio, se obtienen muchos menos productos defectuosos y un funcionamiento mucho más silencioso.