Heilen on Thermal Lamp Guide

Kurzwelliges Infrarot zur Aushärtung der Bremsscheiben

Wed, 15 Jul 2026 13:16:08 +0800

Haben Sie sich schon gefragt, warum einige Bremssysteme einfach nicht aufhören zu quietschen? Meistens liegt das Problem bereits im Aushärteofen. Wenn die Reibmaterialien nicht gleichmäßig ausgehärtet werden, entstehen interne Spannungen sowie unregelmäßige Dichtefehler. Genau daraus resultieren die Vibrationen und der Lärm. Um dieses Problem zu beheben, verwenden wir Kurzwellen-Infrarotstrahlung. Dadurch wird das Problem bereits verhindert, bevor die Bremsscheiben den Ofen verlassen.

Bei herkömmlichen Konvektionsöfen erfolgt die Erwärmung von außen nach innen. Bis der Kern tatsächlich ausgehärtet ist, ist die Oberfläche bereits überhitzt. Kurzwellen-Infrarotstrahlung hingegen dringt tief in das Material ein und erwärmt sowohl den Kern als auch die Oberfläche gleichzeitig. Dadurch entsteht eine gleichmäßige Ausgehärtung. Es gibt keinen „Skin-Effekt“, keine Verformungen – und somit auch weniger Probleme.

Kontinuierlicher Trocknungsofen für Bremsscheiben

Tue, 14 Jul 2026 12:22:37 +0800

Wie man die IR-Heizwände für jeden Fahrzeugtyp richtig einstellt
Ein großes Problem bei der Einrichtung von Heizwänden zur Trocknung von Farbe ist die Höhe der Fahrzeuge. Nicht jedes Auto hat dieselbe Höhe. Wenn man einfach eine Standardanordnung der Lampen verwendet, entstehen Probleme: Auf kleineren Autos entstehen „kalte Stellen“, während auf großen SUVs nicht genug Wärme auf das Dach abgegeben wird.

Umgang mit der vertikalen Wärmeabgabe
Der Trick besteht darin, nicht mehr an eine gleichmäßige Anordnung der Lampen zu denken. Stattdessen betrachtet man, wie die Farbe tatsächlich Wärme aufnimmt sowie die Form des Fahrzeugs selbst.
Wir platzieren die leistungsstärkeren Lampen meist an den oberen und unteren Enden der Wand. Warum? Weil diese Bereiche einen längeren Weg bis zum Dach oder zu den Seitenwänden haben.
Außerdem verwenden wir Kurzwellen-Infrarotstrahler. Diese sind ideal, weil sie tief in die Schichtstrukturen der Farbe eindringen können. Dadurch wird der Trocknungsprozess beschleunigt – ohne dass die Oberfläche beschädigt wird.

Lampe für den Aushärteofen der Bremsschläuche

Sat, 11 Jul 2026 04:08:13 +0800

Die richtige Einstellung der Infrarotheizung für Autolacke
Wenn wir maßgeschneiderte Heizwände für Lackierkabinen bauen, ist das größte Problem, dass Autos nicht alle gleich sind. Ein kleiner Sedan und ein Van mit hohem Dach sind völlig unterschiedliche Fahrzeuge. Wenn man die Infrarotlampen einfach gleichmäßig auf der Wand anordnet, wird das zu Problemen führen – es entstehen kühle Stellen am Chassis sowie verbrannter Lack an den Stoßstangen. Das sieht nicht gut aus.

Die Bereitstellung der Wärme
Wir montieren die Lampen nicht einfach nur auf die Wand und hoffen auf das Beste. Stattdessen überlegen wir uns, wohin die Wärme eigentlich gelangen soll.
Die unteren Bereiche – die Radhäuser sowie das Unterfahrgestell – sind besonders schwierig. Der Metallrahmen wirkt wie ein riesiger Wärmeabsorber, der die Wärme aufsaugt. Um dem entgegenzuwirken, montieren wir dort mehr Lampen. Hier verwenden wir in der Regel Lampen mit kurzwelligem Licht, da dieses durch die Oberfläche dringt und die Wärme tief ins Metall leitet.
In den mittleren Bereichen, wo sich die Karosserieteile befinden, nehmen wir es etwas ruhiger. Wir vergrößern den Abstand zwischen den Lampen, damit es keine heißen Stellen gibt. Hier verwenden wir Lampen mit mittelwelligem Licht. Dadurch wird der Lack von innen heraus getrocknet, ohne dass die Oberfläche Blasen bildet.