সেই বিরক্তিকর ব্রেকের শব্দটা? এটা সাধারণত গাড়িটি রাস্তায় নামার অনেক আগেই শুরু হয়। আসলে এটা কিউরিং ওভেনেই শুরু হয়।
সমস্যাটা হলো: যখন ঘর্ষণকারী উপাদানগুলো সমানভাবে শুকায় না, তখন অভ্যন্তরীণ চাপ ও অসমান ঘনত্ব তৈরি হয়। আমি এগুলোকে “হার্ড স্পট” বলি। ব্রেক চাপলে এই স্পটগুলো কম্পিত হয়, আর এখান থেকেই শব্দ আসে। পুরানো ধরনের হট এয়ার ওভেনগুলো বাইরে থেকেই তাপ সরবরাহ করে। ফলে উপাদানটি সঠিকভাবে শুকানোর আগেই এর পৃষ্ঠটি অতিরিক্তভাবে গরম হয়ে যায়।
আমরা শর্ট-ওয়েভ ইনফ্রারেড ব্যবহার করে এই সমস্যার সমাধান করি। বায়ুর মাধ্যমে তাপ সরবরাহ করার পরিবর্তে, ইনফ্রারেড তাপ সরাসরি উপাদানের ভিতরে প্রবেশ করে। এর ফলে উপাদানটির সমগ্র অংশ একসাথে গরম হয়। এতে স্থিতিশীল ও সমান তাপ সরবরাহ হয়, ফলে কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়।
কিন্তু শুধুমাত্র ইনফ্রারেড ল্যাম্প ব্যবহার করলেই হবে না। উপাদানটি কতটা তাপ শোষণ করতে পারে, তার ভিত্তিতে সঠিক সেটিং নির্ধারণ করতে হয়। যদি ওয়াটেজ খুব বেশি থাকে, তাহলে রেজিনগুলো পুড়ে যাবে। আর যদি ওয়াটেজ কম থাকে, তাহলে উপাদানটি ঠান্ডই থাকবে। আমরা ইমিটারের দূরত্ব ও শক্তি ঠিক করতে অনেক সময় ব্যয় করি; যাতে তাপ সঠিকভাবে ছড়িয়ে যায়। এভাবেই অসমান ঘনত্ব ও সেই অস্বস্তিকর শব্দগুলো দূর হয়।
যদি আপনি ইতিমধ্যে ব্যবহৃত লাইনে ইনফ্রারেড যোগ করতে চান, তাহলে এটা বেশ সহজ। কিন্তু একটি সমস্যা রয়েছে—শীতলীকরণ। ইনফ্রারেড খুব দ্রুত প্রচুর তাপ সরবরাহ করে। ফলে উপাদানটি খুব গরম হয়ে যায়। যদি আপনার কাছে যথাযথ শীতলীকরণ ব্যবস্থা না থাকে, তাহলে উপাদানটি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
এটা একটি সাধারণ বিনিময়। আপনি পৃষ্ঠকে গরম করার পরিবর্তে সমগ্র উপাদানটিকে গরম করেন; ফলে ত্রুটির পরিমাণ কমে যায়, আর গাড়িটি আরও নীরবে চলে।