如何为汽车涂装提供合适的红外加热效果
在为涂装车间设计加热系统时，最大的难题在于汽车并非千篇一律。小型轿车与高顶厢式车在结构上有着巨大差异。如果只是将红外灯均匀地分布在墙上，那只会带来麻烦——底盘部位会变得过冷，而保险杠上的油漆则会被烤焦。这显然不是理想的状况。
确定热量分布的最佳方式
我们不会简单地把灯挂在墙上，然后寄希望于一切能顺利进行。我们会先确定热量应该被引导到哪里。 对于车轮部位以及车辆底部的区域，处理起来比较棘手。金属框架就像一个巨大的散热器，会吸收掉热量。为了解决这个问题，我们会在这些区域放置更多的灯。通常，我们会选择短波灯，因为它们能够穿透表面，将热量深入传导到金属内部。 而对于车身中部区域，我们可以适当调整灯之间的距离，以避免出现过热现象。此时，我们会使用中波灯，因为这种方式能更温和地让油漆从内部开始干燥，从而避免表面出现气泡。
系统的搭建方式
我们会将这些灯以模块化的方式组合在一起。这样做的优点是便于控制——你可以为不同区域设置独立的控制器。因此，如果你当天只需要处理小型汽车，那么就可以关闭顶部灯光的电源，从而避免浪费电力。 不过，很多人容易犯的错误就是安装不当。我们会使用可调节的支架来固定灯光。如果灯光距离太近，就会烧毁汽车的表面涂层；而如果距离太远，那么涂装时间就会增加，效率也会下降。
功率与空气流动的关系
高密度灯组虽然效率很高，但它们产生的热量也非常大。你不能简单地在墙上安装大量2千瓦的灯。如果排风系统无法有效带走这些热量，那么灯座就很容易被烧坏。 在增加功率之前，务必先检查空气流动情况。空气流动速度必须与功率相匹配，否则，你得到的只会是一个功能失效、成本高昂的“烤箱”。