自動車の塗装に適したIRヒーターの設定方法
塗装ブース用のカスタムヒーティングシステムを作る際、最も悩ましいのは、車々がすべて同じサイズではないという点です。小型セダンと高床バンでは、全く性質が異なります。もしIRランプを壁全体に均等に配置してしまうと、問題が発生します。その結果、シャーシ部分には冷たい場所ができ、バンパーの塗装が焼けてしまいます。これは良くありません。
熱の分布を考慮する
単にランプを壁に設置して終わり、というわけにはいきません。実際に熱がどこに行くべきかを考える必要があります。
底面部分、つまりホイールハウスやシャシーの下側は厄介です。金属製のフレームが巨大な放熱体として機能し、熱を吸収してしまいます。これに対処するため、この部分にはより多くのランプを配置します。一般的には、短波長のランプを使用します。これにより、表面を貫通して金属の奥深くまで熱を届けることができます。
ボディパネルがある中央部分では、少し緩めに設定します。管間の距離を広げることで、熱の集中を防ぎます。ここでは中波長のランプを使用します。これにより、内側から塗装が乾燥し、表面が膨らむのを防ぐことができます。
設置方法
私たちは、これらのランプをモジュール形式で設置します。なぜかというと、そうすることで制御が容易になるからです。異なるエリアに別々のコントローラーを接続できます。例えば、その日は小型車のみを扱う場合、上部のランプの電源を切ればよいのです。これにより、無駄な電力消費を防ぐことができます。
そして、多くの人が失敗するのが、ランプの取り付け方法です。私たちは調整可能なブラケットを使用します。これは微妙なバランスが必要です。ランプが1インチでも近すぎると、クリアコートが焦げてしまいます。逆に遠すぎると、処理時間が2倍になり、生産効率が低下します。
電力と空気の流れ
高密度のランプアレイの利点は、迅速に加熱できることです。しかし、それだけ熱くなります。本当に非常に熱くなります。
2kWのランプを壁一面に設置してしまってはいけません。排気システムが十分でなければ、問題が発生します。もしブースがその余分な熱を排出できなければ、ランプ自体が壊れてしまいます。
ワット数を上げる前に、CFMをしっかり確認しましょう。空気の流れが電力に追いつかなければ、高価なオーブンを作ってしまうだけです。