כיצד להגדיר את עוצמת החום של התנור האינפרא-אדום, ללא קשר לסוג הרכב
האם שמתם לב שתנורי חימום רגילים אינם מספיקים כאשר עוברים מרכב קטן לרכב SUV גדול? זו בעיה לא פשוטה. אם הנורות של התנור האינפרא-אדום ממוקמות באופן שווה, נוצרת מצב של הפסדים – או שיש אזורים קרים ברכב, או שהגג נשרף בטעות.
פתרנו את זה על ידי שינוי האופן בו ממוקמות הנורות. במקום גישה של “אחד מתאים לכולם”, אנו מתאימים את המרווחים האנכיים לצורה האמיתית של הרכב.
הפקדת החום במקום הנכון
מדובר לא רק בהגדלת עוצמת החום, אלא גם בהפקדת החום במקום הנכון. כדי להשיג תוצאה מושלמת, אנו מתכננים את מיקום הנורות כך שהחום יפגע ברכב באופן אחיד, מלמעלה למטה. בדרך כלל, אנו מרכזים יותר אנרגיה בחלק האמצעי של הרכב – שם נמצא החלק העיקרי של הרכב.
יש להיות זהירים גם עם המרווחים בין הנורות. אם המרווחים גדולים מדי, נוצרות קווים גלויים על הצבע של הרכב – זה קורה כיוון שחלקים מסוימים של הרכב מתחממים מהר יותר מאחרים. אנו מציבים את הנורות כך שהטמפרטורה תישאר יציבה, ללא קשר לגובה הרכב.
האתגרים בשימוש בחום עז
חום כה עז יכול לגרום לעיוות של המתכת. לכן אנו משתמשים במסגרות מחוזקות – אנו לא רוצים שהמתכת תתעקם כשהיא מתחממת.
הבעיה היא שכאשר מרכזים יותר נורות במרחב קטן, החום עולה מאוד. אם האוורור אינו חזק מספיק כדי להוציא את האוויר העודף, הנורות עלולות להישרף. זו לא חוויה נעימה במוסך.
כדי למנוע בעיות, אנו משתמשים בחוטי חשמל מסוג תעשייתי ובחומרים סראמיים שעמידים בטמפרטורות גבוהות. כך הם יכולים לעמוד בעומס לאורך זמן.
גמישות לעומת עוצמת חום
תנור קבוע קל לחיבור. אבל הוא לא יעיל אם העומס משתנה. אם צריך לטפל ברכבים שונים, אנו משתמשים במערכת של הפעלה מתוחכמת. ניתן לנתק את החשמל לחלקים העליונים של הרכב, ולהפעיל את הנורות רק לחלקים התחתונים של הרכב. זה חוסך הרבה חשמל. בנוסף, זה מונע חימום מוגזם של הגג. זו דרך פשוטה, יעילה ואפקטיבית.