Comment ajuster la température idéale : comment installer des murs de chauffage par infrarouges pour chaque type de véhicule
Lorsqu’on installe des murs de chauffage par infrarouges dans des ateliers de peinture, le principal problème n’est pas l’alimentation électrique – c’est plutôt la manière dont la chaleur est distribuée.
Imaginez : il y a des berlines basses et des SUV aux toits très élevés qui passent tous par le même atelier. L’écart entre la carrosserie du véhicule et les lampes de chauffage change à chaque fois qu’un nouveau véhicule arrive. Cet écart est essentiel : si la distance est incorrecte, la chaleur ne touchera pas correctement la peinture.
Le truc pour un chauffage efficace
On ne pose pas simplement des lampes à intervalles réguliers sur le mur. Sinon, on aura des zones froides sur la carrosserie, tandis que le toit sera excessivement chaud.
Au lieu de cela, on prend en compte la forme des véhicules à peindre. Pour la plupart des cas, on place davantage de lampes à haute puissance dans la partie centrale du mur. Pourquoi ? Parce que c’est là que la chaleur doit pénétrer profondément dans les panneaux de portes et les ailes du véhicule.
Tout dépend de l’angle et de la distance. Lorsque la carrosserie s’éloigne du mur, on perd de la chaleur. Pour éviter cela, on réduit l’espace entre les lampes dans ces zones. Ainsi, la température de surface reste constante, quelles que soient les courbes de la carrosserie.
Les compromis
En général, on utilise des tubes halogènes en quartz. Ils sont parfaits, car ils s’échauffent presque instantanément.
Mais il y a un inconvénient : si on met trop de lampes au même endroit pour couvrir toutes les hauteurs possibles des véhicules, on surcharge le système de ventilation. De plus, si un véhicule est garé trop près d’un groupe de lampes, on risque de endommager la peinture.
La solution est simple : diviser le mur en zones distinctes, que l’on peut contrôler indépendamment. Ainsi, on a une grande flexibilité. Véhicule bas ? On diminue l’intensité des lampes en hauteur. Camion volumineux ? On augmente l’intensité des lampes en bas.
Les réalités pratiques
Il convient de noter que l’installation de ces systèmes n’est pas chose facile. Il faut utiliser des circuits électriques robustes, sinon on risque des baisses de tension sur de longues distances. Nous utilisons des connecteurs industriels pour éviter que les tubes ne soient endommagés aux points de contact.
Et n’oubliez pas : il y a toujours un compromis à trouver. Plus on ajoute de zones pour améliorer la précision, plus le panneau de contrôle devient complexe. En fait, on échange un interrupteur simple contre un contrôle plus précis.